答案D 衬砌钢筋连接应符合下列要求相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm同一受力钢筋的两处搭接，距离应不小于1500mm；高铁隧道衬砌分段施工缝处钢筋穿缝衬砌钢筋段是绑扎二衬钢筋前应于仰拱施作时预埋边墙钢筋预埋边墙钢筋应长短交错使接头处错开，错开间距不小于35d隧道二衬采用分段施工，每段约12m，钢筋采取场外加工，人工现场绑扎的方式进行高铁隧道衬砌分段施工缝处钢筋穿缝；更换的方式通常是先拆除原有衬砌，再重新安装新的衬砌衬砌的材料可以根据需要选择，如混凝土钢板聚合物等2补强加固对于已有的隧道衬砌，可以采用补强加固的方式，提高其承载能力和抗震性能补强加固的方式包括加厚衬砌增加钢筋加固梁柱等，可以根据实际情况进行选择3嵌岩加固对于隧道中。

1按设计要求准确加工各种规格的钢筋，准确控制拱脚边墙预埋钢筋位置，抓好二衬钢筋准确就位的源头2设置安装台车和定位架进行钢筋定位，充分利用标准的层间连接构造钢筋准确控制二衬两层钢筋的间距，保证钢筋环向位置的准确性3采用卡具定位，控制主筋纵向间距通过拉线，调整钢筋骨架线形4采用；隧道衬砌结构的力学计算模型可以分为以下几种1 束筋模型这种模型将衬砌结构简化为刚性体，并假设在衬砌内部设置了一定数量和布置方式的钢筋束通过对衬砌的刚体平衡和材料的应力应变关系进行计算，确定衬砌结构的受力和变形情况2 弹性模型这种模型基于弹性理论，将衬砌结构视为弹性体，考虑材料的。

衬砌是指在隧道洞身周围用钢筋混凝土等材料构筑的防止围岩变形或坍塌的永久性支护结构在隧道结构设计中，衬砌是不得不学的一课本文主要谈衬里的分类和应用条件整体模制混凝土衬里 即现场浇筑混凝土衬砌这种方法的优点是对地质条件适应性强，适用于多种地质可根据需要成型，整体性好，抗渗性强；渠底混凝土衬砌板按横纵通缝位置分仓进行浇筑，模板采用14#槽钢，底部加焊Φ10钢筋，模板背面压设砂袋进行固定43 混凝土拌和运输及摊铺混凝土由HZS75拌和站集中拌制，用罐车运至现场采用皮带机或长臂反铲进行铺料，人工平仓44 混凝土振捣成型混凝土采用平板振捣器振捣2遍，边角部位采用插入式振捣器45 压面；衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护优化路线防排水系统美化外观方便设置通讯照明监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设；支钢架台阶法施工时一定要有锁脚锚杆或锚管，再喷砼，一定要符合设计的厚度初期施工后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系 二次衬砌就是模注砼，模板台车浇注，视设计情况，有的部位时钢筋砼，有的部位就是素砼 根据施工现场实际情况以及围岩监控量测结果，选择；1放线做好纵向定位钢筋，控制保护层 2无论是绑扎还是焊接，都要注意，不要戳破防水板，这一点是最最重要的 3钢筋施工完成后，再检查一遍防水板有没有破损，有的话马上修补 4安装垫块，台车行进，封模浇筑；二衬钢筋可以焊接钢筋焊接的规范要求有，焊接时，引弧应在帮条或焊缝处进行，不得烧伤主筋，焊接地线与钢筋应紧密接触，焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊坑应填满，接头应采用双面焊缝，条件不具备时，可采用单面焊二衬钢筋是隧道二次衬砌混凝土内的结构钢筋，及仰拱和拱墙混凝土内的结构。

钢筋网片即焊接钢筋网片焊接钢筋网片又称钢筋网钢筋焊接网钢筋焊网钢筋焊接网片钢筋网片等等焊接钢筋网片是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角全部交叉点均焊接在一起的网片钢筋网片的焊接采用专用的GWC焊网机，焊接程序均由计算机自动控制生产，焊接网孔均匀，焊接质量良好；1m左右的间距用户在衬砌钢筋施工前，技术人员应组织测量人员对隧道初期支护断面净空进行检查，以确保衬砌厚度对于侵入衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理当围岩完整石质坚硬时允许岩石个别突出部分每1m2不大于01#8194m2侵入衬砌，最大突出不得大于5cm，拱脚墙脚以上1m范围内严禁欠挖；隧道二次衬砌混凝土内的结构钢筋，及仰拱和拱墙混凝土内的结构钢筋；法律分析1按设计要求准确加工各种规格的钢筋，准确控制拱脚边墙预埋钢筋位置，抓好二衬钢筋准确就位的源头2设置安装台车和定位架进行钢筋定位，充分利用标准的层间连接构造钢筋准确控制二衬两层钢筋的间距，保证钢筋环向位置的准确性3采用卡具定位，控制主筋纵向间距通过拉线，调整钢筋骨架线形。

衬砌的作用是多方面的首先，它能够加固支护结构，防止围岩的进一步变形和坍塌其次，衬砌改善了隧道的防排水系统，提高了隧道的耐久性此外，衬砌还为隧道内部设施的安装提供了便利在衬砌的具体施工过程中，有一些需要注意的技术细节例如，在绑扎和焊接钢筋时，必须采取措施防止对防水层的刺穿和灼伤。